La côte sud de Grande Canarie abrite l'un des derniers systèmes dunaires intacts d'Europe, une étendue de 400 hectares de sable saharien déposé par les alizés au fil des millénaires.
Mais l'attrait hors-piste de l'île s'étend bien au-delà des dunes : crêtes volcaniques, lits de rivières asséchés et virages en épingle forment un terrain naturel idéal pour les excursions en buggy et tout-terrain. Le terrain passe des bassins côtiers aux plateaux intérieurs en quelques kilomètres, avec des changements d'altitude dépassant 1 000 mètres entre le rivage et les pics centraux. Les tour-opérateurs basés à Maspalomas ont cartographié des itinéraires qui traversent cette géographie verticale, reliant les plaines désertiques aux villages de montagne et aux points de vue sur les canyons.
L'expérience du tour en buggy à Maspalomas a pris de l'ampleur au début des années 2000, lorsque les prestataires locaux ont commencé à importer des Can-Am Rykers et des buggies personnalisés pour remplacer les safaris en jeep traditionnels. Les véhicules sont adaptés aux microclimats de l'île : les habitacles ouverts permettent de profiter de la brise marine, tandis que les arceaux de sécurité et les suspensions renforcées gèrent les ascensions rocheuses vers Fataga et les réseaux de barrancos intérieurs. De nombreux itinéraires incluent désormais des segments techniques à travers les champs de cendres volcaniques et les palmeraies sèches, offrant une variété de terrain qui séduit aussi bien les conducteurs expérimentés que les débutants. Les départs le matin dominent le programme ; les températures plus fraîches et la lumière inclinée facilitent la navigation sur les pentes exposées du sud.
Maspalomas se situe à la convergence de trois zones géologiques : la ceinture de dunes à l'est, les plaines semi-arides s'étendant vers Playa del Inglés et l'intérieur montagneux s'élevant vers Roque Nublo. Les itinéraires en buggy exploitent cette diversité, combinant souvent des traversées de dunes à basse vitesse et des parcours rapides dans les canyons. Les canyons du sud — des ravins étroits creusés par les crues soudaines saisonnières — présentent des défis techniques : gravier meuble, virages aveugles et pentes dépassant 15 %. Les guides briefent les conducteurs sur la commande des gaz et les distances de freinage avant le départ. Le paysage récompense la précision : aux points de retournement de la ligne de crête, l'Atlantique s'étend en contrebas, tandis que les sommets volcaniques de Tejeda se dressent dans les terres. Aucun itinéraire ne suit des pistes identiques ; les opérateurs ajustent les points de passage en fonction des conditions de vent, du niveau de compétence du groupe et de l'accès saisonnier aux sentiers de haute altitude.
Le segment des buggies VW vintage représente une niche au sein du marché plus large. Ces classiques refroidis par air, importés d'Europe continentale et remis à neuf avec des pneus tout-terrain et des châssis renforcés, séduisent les passionnés à la recherche d'une expérience plus lente et plus mécanique. Contrairement à la flotte moderne Can-Am, les buggies VW exigent un passage de vitesses manuel et offrent un minimum d'assistances électroniques. Les visites utilisant ces véhicules privilégient généralement les itinéraires côtiers et à moyenne altitude, en évitant les pentes les plus raides. Le compromis est le caractère : les moteurs produisent un râle caractéristique de quatre cylindres à plat, et la carrosserie ouverte place les conducteurs au plus près du terrain. Les réservations pour les visites vintage se remplissent des semaines à l'avance pendant la haute saison, reflétant un intérêt soutenu pour les expériences de conduite analogiques, même si des buggies électriques et hybrides entrent sur le marché.
2 h 30 min
